前兩天，昆明市自規局發布了《昆明市軌道交通地下預留空間控詳規（新編）》，公開了昆明計劃圍繞部分地鐵站建設地下商業的規劃藍圖，其中在市中心以東風廣場為核心，連通4條地鐵線，兩大換乘站，南北延伸超過700米，總建筑面積達5萬平方米的龐大地下地鐵商業街頗為引人注目。
東風廣場站及東塘區間預留地下商業空間（紅色部分）
此次公示的軌道交通地下預留商業空間總共涉及7座車站，分別是東風廣場站、塘子巷站、五一路站、火車北站、金蘭路站、石咀站和迎海路站，涵蓋2號線、3號線、4號線、5號線和6號線。由于此次公布的僅僅是第一批次，所以預計接下來還會有其他地鐵站和涵蓋1號線的地下空間預留陸續公布。
雖然第一批次公布了7座車站的地下空間預留規劃，但面積最大的是連接2號線、3號線和6號線的東風廣場站、塘子巷站以及東塘區間的地下空間，總用地面積約50畝，規劃建筑面積達50235平米，其中部分地下空間為兩層，寶善街最東端的地下空間更是多達4層——這里正好是金俊廣場和SKP的連接處。
地鐵塘子巷站預留地下商業空間（紅色部分）
盡管在規劃中這兩個地鐵站的地下商業空間是分別預留的，但實際上兩個站的地下商業是連為一體的，目前金俊廣場負一層已經預留了往南通往塘子巷站的通道。另外，將來1號線和2號線分拆運營后，1號線也將在此換乘，這也就意味著，以東風路站和塘子巷站為核心的延北京路地下商業空間，將聯通4條地鐵，可以說四通八達了。
而多達5萬平米的建筑面積，也基本可以媲美昆明大型購物中心的規模了，這還沒有計算本身和這幾個地鐵站打通的恒隆廣場地下層、金俊廣場地下層和全部在地下的SKP。如果加上這幾個購物中心的地下商業部分，規模將接近20萬平米，因為僅SKP就規劃有地下5層約17萬平米建筑面積，去掉停車場也有10多萬平米。
近20萬平米的地下商業空間，不僅規模上比肩昆明最大幾座購物中心，在全國的地下商業空間中，體量也名列前茅，位置更是無與倫比。而且未來隨著1號線和2號線分拆，塘子巷站沿拓東路向西，2號線東風廣場站沿北京路往北，以后都有進一步拓展地下商業空間的條件。
金俊廣場負一層已經預留對接地鐵6號線塘子巷站的出口
應該說，在昆明這些年的前瞻性規劃中，以東風廣場為中心的這座地下超級商城是最具可行性，也是最有吸引力的，而且實現的難度其實也不大，目前恒隆廣場、金俊廣場已經與東風路換乘站連接在了一起，金俊廣場也在負一層預留了與6號線塘子巷站打通的條件，春之眼東側，北京路地下還有早就土建完工，卻一直沒有投入運營的原地鐵101地下商業街，規模也在上萬平米。迄今尚未建設的主要是東風廣場站與3號線平行的地下兩層商業空間，寶善街東端的地下4層商業空間，以及塘子巷站沿拓東路布局的地下二層商業空間。
其中東風廣場站地下二層商業空間與寶善街東端的地下四層商業空間，主要是受SKP拖延建設的拖累，春之眼停工也有一定影響，否則可能現在已經基本建成。而塘子巷站沿6號線延伸的地下二層商業空間，如果北京路和東風路的地下商業建設順利，對投資人有很大吸引力。
如今看，昆明這盤市中心地下商業大棋其實主要是被SKP拖了后腿，然后是春之眼掉鏈子，1號線和2號線分拆延期也影響了地下商業的開發，不過SKP畢竟已經拿了地，也沒有說放棄項目，無非是等待時機。而地鐵1號線和2號線分拆，在火車站行包房拆除后，最早明年底或后年初就能實現，屆時塘子巷站就將和火車北站一樣，成為昆明唯二的3條地鐵線換乘站之一，地下空間的商業價值進一步提升，昆明市中心這20萬平米超大地下商城兌現的可能性就又提高了一步。
如果SKP項目不徹底反悔，希望在10年內能看到昆明市中心這座20萬平米地下超級商業城夢想成真。
至今沒有開工的SKP項目是東風廣場地下超級商業街區能否實現的關鍵
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