2007年,針對一二一大街、學府路片區交通擁堵不斷加劇的情況,昆明市在綜合考慮道路交通運行狀況、廣泛開展民意調查并組織專家論證評審的基礎上,于2008年正式對一二一大街和學府路實施了配對單行交通組織調整措施,用通俗一點的話來說,就是將一二一大街改為單行道,除公交車外其他車輛只能由東向西單行行駛。相應地,學府路東段也改為自西向東單向行駛。
一二一大街是昆明一環路的一部分,17年前改為單行線
但在“復改單”10年后,隨著昆明市機動車數量的暴增,一二一大街由于只能單向行駛,造成片區車輛無效行駛距離增加,在路時間延長,建設路、虹山路等環行道路擁堵嚴重,交通效率不高的問題,社會各界紛紛提議將一二一大街“單改復”,恢復雙向通行。
2016年,交警部門提出了一二一大街“單改復”方案,并向市民征集意見。當年4月,昆明市交通支隊舉行一二一大街“單改復”聽證會,參與聽證的20位代表僅有一人反對,其余19人都支持“單改復”。
由于社會各界廣泛贊同,昆明市交警部門提出從2017年1月1日起,一二一大街恢復雙向通行,但在2016年底,昆明市住建部門對外透露,一二一大街“單改復”工程由于設計工作尚未完成,計劃在2017年下半年才開始實施。
一二一大街單改復工程涉及周邊多條道路和多個交通節點
一個簡單的“單改復”工作,為什么還要設計呢?原來,一二一大街恢復雙向通行并不是簡單修改一下道路標線那么簡單,而是要考慮通行效率,為此需要將一二一大街和學府路復行改造將保障雙向六車道(含兩條公交專用道),同時對西站、小菜園、黃土坡立交節點進行改造提升。配套新建及改造一批周邊支次路網,如新建紅菱路、建設路、科高路,改造長虹路、教場北路、科錦路等,以分擔兩條干道交通壓力。工程量不算小。
可是到了2017年,一二一大街“單改復”工程被再次推遲,這次推遲的原因是學府路在修建地鐵4號線,在地鐵工程未結束的情況下“單改復”會造成工程浪費,也不利于交通組織。雖然昆明住建部門并未說推遲到何時,但從推遲原因判斷,在4號線沒有修通之前,一二一大街“單改復”難以實施。
原定于2017年改造的學府路因地鐵施工推遲
然而,昆明地鐵4號線在2020年9月就已開通,學府路也隨后復原,可是一二一大街“單改復”卻并未如期進行,直到去年初,昆明市住建局在答復昆明市政協相關提案時透露,一二一大街“單改復”方案仍在研究當中。
直到去年初,昆明市交警支隊才再次對外稱,一二一大街“單改復”的條件已經具備,可是何時實施仍沒有給出時間表。
最近,有市民再次就此問題在網上留言反映,昆明市住建局和昆明市交警支隊的答復是,一二一大街“單改復”的方案研究工作已經結束,將上報市政府決策。這也就是說,一二一大街恢復雙向通行的民意早就有了,聽證通過了,方案也具備了,實施部門也同意了,就等市政府拍板實施了。但這個過程可能很快,也可能再拖幾年也未可知。
有些昆明人說,印象中當年一二一大街改為單行線好像沒這么復雜,從提出到實施最多也就一兩年,為什么恢復雙行就這么難?七八年都搞不定?
云南房網梳理了一下這些年一二一大街“單改復”工程的前前后后,感覺之所以拖延這么長時間,有兩方面的原因,一方面是因為在地鐵4號線修建期間,確實不方便改造。另一方面,則與工程量比較大,涉及多條道路,改造期間對區域交通影響比較大,而且投資不小,這兩年又碰上政府財力比較緊張。
一二一大街單改復工程將同步改造西站立交橋
根據2017年就公布的《“一二一” 大街和學府路實施復行改造工程環境影響評價報告書》,“單改復”除了需要將一二一大街和學府路改造為雙向6車道之外,還要重建西站立交橋,當年核算的總投資就有8.95億,工期達兩年。如今7年過去了,如果還是按照這個方案來改造,投資至少10億起步,工期也只長不短,這對目前財力比較緊張的昆明市來說,并不是一件容易的事。
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